Opel Grandland Hybrid á Tenerife: akstursumsögn

Þegar þú lendir á Tenerife er fyrsta spurningin hvers konar bíll ræður best við öfgakennda landfræði eyjunnar. Við eydum nýlega nokkrum dögum í að keyra Opel Grandland Hybrid í gegnum allt hér til að sjá hvernig hann ræður í raun við allt frá hröðum strandhraðbrautum að lóðréttu falli vesturfjallanna.

Þetta er ekki lítil eyja og aksturskröfurnar breytast dramatískt innan 30 mínútna radíus. Þú gætir byrjað morguninn í hlýju sólskini dvalarstaða suðurs og lent í að rata ískaldri þoku í hæð um hádegi. Við vildum vita hvort meðalstór fjölskyldujeppi sé skynsamlegur hér, eða hvort betra sé að vera á örlitlum borgarbíl í fríakstrinum.

Hvernig hann ekur á vegum Tenerife

Þegar lagt er af stað á hraðbrautinni TF-1 meðfram suðurströndinni finnst Grandland Hybrid strax heima. Langar, hraðar sveigjur sem tengja flugvöllinn við stóru bæi suðurs eru sléttar og bíllinn sest í hljóðlátt, öruggt takt. Tvinnkerfið stjórnar aflgjöfinni óaðfinnanlega, heldur hávaða í klefa einstaklega lágum og nýtni hárri þegar þú rennir fram hjá þurru strandlandslagi. Hann er mjög þægilegur staður til að sitja eftir langa flugferð, gleypir stöku þenslusamskeyti á veginum áreynslulaust og helst stöðugur jafnvel þegar strandhliðarvindur tekur sig upp nálægt El Médano.

En Tenerife einkennist af gríðarlegu miðjueldfjalli. Við fórum af ströndinni og tókum TF-21 upp að Teidefjalli. Í 2.100 metra hæð yfir sjávarmál tekurðu eftir tvennu mjög fljótt: loftið verður ótrúlega þunnt og hitafallið er mikið. Í eldri brunabílum finnurðu bókstaflega vélina verða andstutta í þessum bröttu, sleitulausu hallum. Rafstuðningurinn í Grandland er gríðarlegur kostur hér. Rafgeymirinn gefur tafarlaust tog til að ýta þunga jeppanum út úr þröngum beygjum upp á við án þess að vélin þurfi að öskra eða þvingast. Loftstýringin réð einnig fullkomlega við skyndilegt fall niður í hitastig nálægt frosti og hitaði klefann hratt þegar við ókum í gegnum furuskógana og upp í tungllandslag þjóðgarðsins.

Næst fórum við með hann í raunverulegt próf hvers bíls á þessari eyju: TF-436 inn í Masca. Þetta eru afar þröngar hárnálabeygjur á klettabrún þar sem litlir bílar hafa venjulega greinilegt forskot. Hér finnur Grandland hverja breidd sína. Þú lendir í að anda að þér þegar rútur á staðnum þrengja sér fram hjá á móti og þarft stundum að brjóta hliðarspeglana inn. Stýrið er nógu létt til að gera stöðugar beygjur frá lás í lás viðráðanlegar, en þú verður að vera mjög meðvitaður um staðsetningu þína á veginum. Endurheimt hemlun er ótrúlega gagnleg í bröttum niðurleiðum og sparar vélrænu bremsunum ofhitnun á langri leið niður, en hrein stærð farartækisins þýðir að þú getur ekki slakað á í eina sekúndu á þessum tiltekna vegi.

Uppi í norðri bjóða skógarvegir Anaga upp á algjörlega aðra akstursáskorun. Þeir eru rakir, hlykkjóttir og oft þokukenndir þegar passatvindar ýta skýjum í gegnum fornu lárviðartrén. Fjöðrun Grandland ræður vel við brotið, ójafnt malbik og gleypir ójöfnur án þess að kasta bílnum af línunni. Gripið er traustvekjandi á blautum laufum og hækkuð akstursstaða gefur þér góða sýn yfir lága steinveggi til að sjá umferð á móti í gegnum þykka þoku.

Hvar þessi bíll skín og hvar ekki

Grandland Hybrid er einstakur sem þægilegur langferðaskriðbíll. Ef ferðin felur í sér mikinn akstur milli flugvallar, aðalferðamannastaða og norðurbæja um hraðbrautir er hann frábær félagi. Tvinn drifbúnaðurinn er ótrúlega mjúkur og einangrun klefans heldur vindi og veghljóði fast frá. Skiptin milli rafmagns og bensíns eru varla merkjanleg, svo aksturinn þvert yfir eyna er mjög afslappandi.

Við verðum þó að vera heiðarleg um veikleikana. Þetta er breiður bíll fyrir mjög gamla, mjög bratta eyju. Á vegum eins og niðurleiðinni í Masca eða eldri sveitaleiðum viltu oft óska að þú værir í mun minni smábíl. Þykkir framstoðir geta einnig skyggt örlítið á útsýnið þegar ratað er þröngum fjallahárnálum og neyða þig til að halla þér fram hjá þeim til að sjá odd beygjunnar. Ef ferðaáætlun þín felst alfarið í afskekktum fjallaþorpum og örlitlum strandbyggðum er þetta kannski ekki besti kosturinn fyrir daglegan akstur.

Hagnýtar athugasemdir

Að leggja á dvalargötum suðurs í Los Cristianos, í Costa Adeje og í Playa de las Américas getur verið sannkallaður höfuðverkur. Göturnar eru þröngar, oft með ruglandi einstefnukerfum, og að finna stæði nógu stórt fyrir jeppa krefst þolinmæði. Þú kynnist bláum línum vel og sem betur fer gera bílastæðaskynjarar og bakkmyndavélar það mun auðveldara að þrengja sér í lítil bil, en þú getur einfaldlega ekki breytt líkamlegum fæti bílsins.

Eldsneytisnotkun er sterkur punktur, að því gefnu að þú akir skynsamlega. Jafnvel þegar ekið er eingöngu sem tvinnbíl með tæmdan aðalrafgeymi helst notkunin hæfileg fyrir bíl af þessari stærð, þökk sé sjálfskiptu 1,2 lítra fimm sæta uppsetningunni sem heldur hlutunum hagkvæmum á köflum á hreyfingu. Farangursrýmið skerðist örlítið af tvinnrafgeyminum undir gólfi skottsins, en það gleypir auðveldlega tvær stórar ferðatöskur og nokkrar mjúkar töskur, sem er nóg rými fyrir venjulegt fjölskyldufrí.

Niðurstaða

Opel Grandland Hybrid býður mjög fágaða, þægilega og hagkvæma leið til að kanna Tenerife. Hann tekur sviðann úr bröttu klifri að Teide og étur hraðbrautakílómetra af algjörri léttleika. Hann krefst aukinnar varkárni og athygli á þrengstu klettavegum og í þéttum dvalarbílastæðum, en heildarþægindi og geta gera hann að sterkum kosti fyrir fjölskyldur eða hópa sem setja afslappaða akstursupplifun ofar fimlegum fjallaakstri. Ef þú skipuleggur leiðir af skynsemi er hann frábær grunnur fyrir eyjuævintýri.

Hvar á að bóka Opel Grandland Hybrid á Tenerife

Ef þetta hljómar eins og þinn akstur geturðu skoðað dagsetningar og verð fyrir leigu á Opel Grandland Hybrid á Tenerife beint. Viltu bera saman fyrst? Skoðaðu allar Opel-leigur á Tenerife, leigu á jeppa á Tenerife.